Hậu Covid, thị trường xe đầy biến động

(Thethaovanhoa.vn) - Bảng xếp hạng xe bán chạy trong tháng biến động liên tục. Toyota không còn là thương hiệu xe phổ thông bán chạy nhất. Thị trường chuẩn bị đón nhiều đợt xe mới đổ bộ dồn dập trong khi lượng xe cũ tồn kho vẫn còn khá lớn.

Mua xe ô tô ngay hay chờ chính sách giảm 50% phí trước bạ?

Thông tin giảm 50% phí trước bạ đăng ký mới xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước làm nức lòng những người muốn mua xe. Thế nhưng, hiện nhiều khách hàng cũng bày tỏ sự băn khoăn, không biết nên chờ hay hưởng lợi ngay khi doanh nghiệp đang ưu đãi lớn để kích cầu thời điểm này.

Liên tục hai tháng 5, 6/2020 nghĩa là sau thời kỳ “giãn cách xã hội”, bảng xếp hạng Xe bán chạy trong tháng thay đổi bất ngờ. Nếu tháng 5 là lần đầu tiên xe Vinfast lọt vào Top 10 tới hai mẫu, trong đó đặc biệt xe cỡ nhỏ đô thị Vinfast Fadil lọt sâu vào Top 5, vượt qua đối thủ trực tiếp Hyundai i10 vốn là “vua xe hạng A” một thời gian dài.

Trong tháng 6, Fadil tiếp tục giữ tốc độ này, trong khi Honda City từ vị trí á quân tháng 5 đã vươn lên dẫn đầu thị trường, chiếm ngôi của đối thủ trực tiếp và cũng là “vua xe sedan hạng B trường kỳ” Vios. Có thể thấy, hậu Covid, người tiêu dùng đã thực tế hơn với túi tiền của mình. Và chính sách ưu đãi, giảm giá sâu của Vinfast cũng như chiến dịch giảm giá sốc của Honda với City 2019 dọn đường cho phiên bản mới, đã có hiệu quả tức thời.

• Xe Hyundai tại Việt Nam được gia hạn bảo hành thêm 3 tháng vì Covid-19

Tương tự, ở phân khúc xe phổ thông, ngôi vương của Toyota sau hơn ¼ thế kỷ đã mất về tay đối thủ Hàn Quốc vốn bị xếp “chiếu dưới” là Hyundai, trong nửa đầu năm 2020. Trong 6 tháng đầu năm nay, xe con Hyundai đã tiêu thụ 25.482 chiếc, vượt qua Toyota hơn 300 chiếc, trở thành thương hiệu xe phổ thông được ưa chuộng nhất tại Việt Nam. Không chỉ vậy, tới tháng 6/2020, Toyota chỉ còn duy nhất một mẫu xe –Vios- còn lại trong Top 10 xe bán chạy, trong khi chỉ một năm trước 50% Top 10 đều dính tới thương hiệu số 1 Nhật Bản. Toyota lần lượt đánh mất ngôi vương ở nhiều phân khúc chiến lược : từ sedan hạng C (Corolla Altis) đến MPV 7 chỗ (Innova), kể cả SUV 7 chỗ (Fortuner) cũng đang bị đối thủ (SantaFe) tiến sát. Trong khi đó nhiều mẫu xe mới của Toyota ở các phân khúc mới đều không tạo được ấn tượng (Wigo, Rush, Avanza) với thiết kế đơn giản và trang bị nghèo nàn đặc biệt nếu so với các đối thủ đến từ Hàn Quốc. Khách hàng bắt đầu quan tâm nhiều hơn tới nhu cầu sử dụng tức thời thay vì “ăn chắc mặc bền” như xưa.

Tuy vẫn còn trong Top 10 nhưng cựu á quân Ford Ranger, vua bán tải, cũng đã tụt hạng khá sâu (9/10). Ngoài việc bản thân Ranger đang trong bối cảnh chung của thương hiệu liên quan tới những vấn đề bất ổn của hộp số - khiến doanh số nửa đầu năm nay của hãng xe Mỹ rớt mạnh (giảm 46%), từ vị trí số 5 trên thị trường xuống vị trí thứ 7, thì dấu hiệu xuống sức của Ranger cũng phản ánh tình trạng của dòng xe bán tải (pick-up). Xe bán tải đang mất đi một số lợi thế vốn có như từ 1/7/2020 chỉ những xe bán tải có khối lượng chuyên chở dưới 950kg mới được xem là xe con, còn lại sẽ bị giới hạn khung giờ hoạt động trong đô thị, và từ 28/6 (tới hết năm nay) với áp dụng 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, thì dòng bán tải cũng không còn lợi thế của 60% phí trước bạ so với dòng xe con. Xe bán tải đang có xu hướng bão hoà và dự báo sẽ còn đi xuống trong thời gian tới.

Những biến động của hai tháng “hậu Covid” được xem là bước đệm cho những thay đổi đáng chú ý trên thị trường xe tới đây. Suzuki gia nhập phân khúc SUV 7 chỗ XL7 với giá rẻ cạnh tranh trực tiếp Mitsubishi Xpander. Honda lắp ráp trở lại mẫu xe chiến lược CR-V. Toyota vội vã tiết lộ mẫu xe hoàn toàn mới Corolla Cross với những công nghệ hàng đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ. Renault và Morris Garages cũng rục rịch tái xuất thị trường trong tháng 8 với hàng loạt sản phẩm mới…

Phan Ka