(TT&VH Cuối tuần) - Những người thuộc thế hệ 7X đổ về sau này, không biết phiếu kiểm soát lái xe là gì, vì đã bãi bỏ từ năm 1992. Cho nên khi thứ đồ cổ đó được người ta mang ra nhằm áp dụng trong thời đại bùng nổ công nghệ thông tin thế kỷ 21, tôi google mãi mới biết nó là gì.
Phiếu kiểm soát lái xe do công an cấp và có thời hạn là 3 năm. Khi phát hiện người lái xe vi phạm luật giao thông thì lực lượng CSGT sẽ ghi vào tờ phiếu này và thu giữ. Nếu bị thu giữ hết 3 tờ phiếu thì tài xế phải tới phòng CSGT (nơi cấp) để xem xét cấp phiếu kiểm soát lái xe khác hoặc bị xử lý đến Giấy phép lái xe (GPLX).
Ui dà, dư luận ồn lên bảo đó là một thứ giấy phép con bên cạnh GPLX. Còn tôi thì nghĩ ngay đến “cấp quota” vi phạm cho mỗi GPLX (3 phiếu). Bạn tôi hay chơi điện tử ở Vincom lại nghĩ đến 3 đồng xèng, chơi được 3 lần là hết. Còn bạn của bạn tôi là cựu tài xế thì lại nghĩ đến 3 cái lỗ trên GPLX trước đây (bị bấm đến 3 lần là…tan cái bằng)…
Nói gì thì nói, chúng ta cũng không thể bênh các lái xe chạy ẩu, vi phạm luật lệ giao thông. Quốc nạn giao thông, với gần 150 người chết trong mấy ngày nghỉ lễ khiến cho tôi nảy ra sáng kiến, nếu là thời Trung cổ thì phải đốt một cái lò nung, làm một cái dấu triện có chữ “Quốc nạn” để thích lên trán những tay hung thần trên xa lộ. Nhục hình thời Trung cổ đó có lẽ là cần thiết cho những kẻ coi thường mạng sống của nhân dân, và cũng là dấu chỉ để người đi đường tránh xa.
Tất nhiên, nói vậy thôi, chứ thời này đâu phải thời Trung cổ. Thời này công nghệ phát triển, phun xăm thẩm mỹ còn xóa đi được, huống hồ là thích chữ. Giải pháp bấm lỗ GPLX cũng sớm… xuống lỗ, vì công nghệ trám lỗ siêu nhanh, siêu đẹp, siêu bền. Nay, nếu thay cách bấm lỗ bằng phát phiếu, thì với công nghệ in ấn tiền giả như thật không thể dám chắc rằng phiếu kiểm soát lái xe sẽ không được bán tràn lan với giá rẻ hơn giá mỗi đồng xèng chơi điện tử ở Vincom.
Quản lý GPLX cũng chính là quản lý con người, dễ mà khó. Dễ là khi có ý thức thì chẳng cần phải soi xét, người ta tự nguyện chấp hành vì quyền lợi và sinh mạng của chính họ. Còn khó là khi không có ý thức, thì người ta tìm mọi cách để “lách”, cho nên các biện pháp quản lý thô sơ như bấm lỗ hay cấp phiếu kiểm soát giao thông sẽ khó mà hiệu quả.
Nobita