(TT&VH) - Trong khi chưa có quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng đặc dụng của vườn quốc gia (VQG) Yok Đôn để xây dựng đường quốc lộ 14C, thì Ban Quản lý đường bộ (BQL ĐB) V đã cho 2 nhà thầu là C ty CP xây dựng và phát triển nông thôn 6 (Cty CP XD & PTNT 6) và Cty Quản lý và xây dựng đường bộ (Cty QL & XDĐB) Đắk Lắk đưa máy móc vào san ủi, làm thiệt hại hàng trăm ha rừng.
Tiền trảm hậu tấu?!
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14C do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư và phê duyệt tại Quyết định số 2392/QĐ-GTVT ngày 24/7/2001. Phần quốc lộ 14C tránh VQG Yok Đôn thuộc Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 14C đoạn qua tỉnh Đắk Lắk – Đắk Nông (đi qua vùng lõi VQG Yok Đôn) đã được Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư tại quyết định số 2886/QĐ – BGTVT ngày 22/12/2006. Theo thiết kế, đoạn qua VQG Yok Đôn có chiều dài 56km, nằm trên địa bàn 2 huyện Buôn Đôn và Ea Súp (Đắk Lắk).
Hàng trăm ha rừng trong VQG Yok Đôn bị đốn hạ không phép
Về cơ bản, tuyến đường này chạy dọc theo tuyến T.15 hiện có, đến km 265 tại tiểu khu 253 – 408 do phải tránh đèo cao (đèo 502) nên tuyến đường phải cắt ngang, đi sâu vào rừng hình thành tuyến mới với chiều dài khoảng 13 km, sau đó nhập vào tuyến đường cũ tại tiểu khu 452. Đoạn xuyên qua VQG Yok Đôn là đường cấp 4 miền núi, các công trình cầu, cống trên tuyến được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép. Diện tích rừng và đất rừng cần chuyển mục đích sử dụng để xây dựng công trình quốc lộ 14C đoạn qua VQG Yok Đôn là 172,45ha, trong đó diện tích đất có rừng cần phải giải phóng mặt bằng để xây dựng công trình là 92ha.
Đến ngày 18/11/2009, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN & PTNT) đã có công văn số 3769/BNN-KL gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị chuyển mục đich sử dụng rừng để xây dựng đoạn quốc lộ 14C qua VQG Yok Đôn. Tuy nhiên, trước đó vào tháng 4/2009, BQLĐB V đã cho 2 đơn vị là Cty CP XD & PTNT 6 và Cty QL & XDĐB Đắk Lắk đưa máy móc vào san ủi làm thiệt hại hàng trăm ha rừng gỗ quý (từ nhóm IIA đến nhóm VI) đoạn 13km tránh đèo cao 502 khi chưa có quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Cố tình đốn hạ trái phép gỗ quí và động vật hoang dã ?!
Ông Trương Văn Trưởng, Giám đốc VQG Yok Đôn cho biết: Vào ngày 2/4/2009, VQG Yok Đôn đã có công văn số 300/CV - VQG gửi BQL ĐB V đề nghị đình chỉ thi công đường 14C qua VQG Yok Đôn. Trong khi việc thi công quốc lộ 14C đi qua VQG Yok Đôn chưa lập báo cáo đánh giá tác động môi trường, nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến đa dạng sinh học của vườn và Thủ tướng Chính phủ chưa có quyết định cho phép chuyển mục đích sử dụng đất rừng, nhưng theo kết quả kiểm tra thực tế ngày 1/4/2009, BQL ĐB V đã cho 2 nhà thầu thi công trên tiến hành tập kết vật liệu, máy móc thiết bị, nhân lực và triển khai san ủi tuyến đường mà không thông qua BQL của vườn.
Trong công văn 300/ CV – VQG nêu rõ: 2 nhà thầu đã xây 2 nhà tạm trái phép trong phân khu được bảo vệ nghiêm ngặt. Nhà thầu đã vi phạm các qui định khai thác và bảo vệ rừng, không tuân thủ qui chế của vườn và đã để công nhân khai thác trái phép gỗ quí hiếm thuộc nhóm IA, IIA (Cẩm Lai, Căm Xe, Hương… ) và săn bắt động vật hoang dã trong vườn. VQG Yok Đôn đã yêu cầu BQL ĐB V, Cục Đường bộ Việt Nam đình chỉ ngay việc thi công công trình và đưa toàn bộ máy móc, thiết bị, nhân lực ra khỏi phạm vi ranh giới VQG.
Gỗ Hương trăm tuổi bị đốn hạ
Nhưng sau đó, các nhà thầu vẫn “âm thầm” đưa công nhân và phương tiện cơ giới vào thi công bất chấp sự phán đối của VQG Yok Đôn. Hậu quả, hàng trăm ha rừng đặc dụng của vườn bị đốn hạ, nằm phơi nắng, phơi mưa hai bên đường quốc lộ 14C. Quá bức xúc, ngày 29/12/2009, Hạt Kiểm lâm VQG Yok Đôn phải ra lệnh đình hoạt động thi công quốc lộ 14C (đoạn qua VQG Yok Đôn) của Cty CP XD & PTNT 6 và Cty QL & XDĐB Đắk Lắk.
Sau hai lần VQG Yok Đôn phát hiện, đình chỉ thi công thì đến nay 2 đơn vị trên mới chịu đưa máy móc ra khỏi địa phận vườn. Như vậy, phải chăng hai đơn vị trên đã cố tình đưa máy móc vào san ủi gây thiệt hại hàng trăm ha rừng đặc dụng và đẩy mọi chuyện vào thế “đã rồi”? Và ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Tiền trảm hậu tấu?!
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14C do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư và phê duyệt tại Quyết định số 2392/QĐ-GTVT ngày 24/7/2001. Phần quốc lộ 14C tránh VQG Yok Đôn thuộc Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 14C đoạn qua tỉnh Đắk Lắk – Đắk Nông (đi qua vùng lõi VQG Yok Đôn) đã được Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư tại quyết định số 2886/QĐ – BGTVT ngày 22/12/2006. Theo thiết kế, đoạn qua VQG Yok Đôn có chiều dài 56km, nằm trên địa bàn 2 huyện Buôn Đôn và Ea Súp (Đắk Lắk).
Về cơ bản, tuyến đường này chạy dọc theo tuyến T.15 hiện có, đến km 265 tại tiểu khu 253 – 408 do phải tránh đèo cao (đèo 502) nên tuyến đường phải cắt ngang, đi sâu vào rừng hình thành tuyến mới với chiều dài khoảng 13 km, sau đó nhập vào tuyến đường cũ tại tiểu khu 452. Đoạn xuyên qua VQG Yok Đôn là đường cấp 4 miền núi, các công trình cầu, cống trên tuyến được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép. Diện tích rừng và đất rừng cần chuyển mục đích sử dụng để xây dựng công trình quốc lộ 14C đoạn qua VQG Yok Đôn là 172,45ha, trong đó diện tích đất có rừng cần phải giải phóng mặt bằng để xây dựng công trình là 92ha.
Cố tình đốn hạ trái phép gỗ quí và động vật hoang dã ?!
Ông Trương Văn Trưởng, Giám đốc VQG Yok Đôn cho biết: Vào ngày 2/4/2009, VQG Yok Đôn đã có công văn số 300/CV - VQG gửi BQL ĐB V đề nghị đình chỉ thi công đường 14C qua VQG Yok Đôn. Trong khi việc thi công quốc lộ 14C đi qua VQG Yok Đôn chưa lập báo cáo đánh giá tác động môi trường, nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến đa dạng sinh học của vườn và Thủ tướng Chính phủ chưa có quyết định cho phép chuyển mục đích sử dụng đất rừng, nhưng theo kết quả kiểm tra thực tế ngày 1/4/2009, BQL ĐB V đã cho 2 nhà thầu thi công trên tiến hành tập kết vật liệu, máy móc thiết bị, nhân lực và triển khai san ủi tuyến đường mà không thông qua BQL của vườn.
Trong công văn 300/ CV – VQG nêu rõ: 2 nhà thầu đã xây 2 nhà tạm trái phép trong phân khu được bảo vệ nghiêm ngặt. Nhà thầu đã vi phạm các qui định khai thác và bảo vệ rừng, không tuân thủ qui chế của vườn và đã để công nhân khai thác trái phép gỗ quí hiếm thuộc nhóm IA, IIA (Cẩm Lai, Căm Xe, Hương… ) và săn bắt động vật hoang dã trong vườn. VQG Yok Đôn đã yêu cầu BQL ĐB V, Cục Đường bộ Việt Nam đình chỉ ngay việc thi công công trình và đưa toàn bộ máy móc, thiết bị, nhân lực ra khỏi phạm vi ranh giới VQG.
Gỗ Hương trăm tuổi bị đốn hạ
Nhưng sau đó, các nhà thầu vẫn “âm thầm” đưa công nhân và phương tiện cơ giới vào thi công bất chấp sự phán đối của VQG Yok Đôn. Hậu quả, hàng trăm ha rừng đặc dụng của vườn bị đốn hạ, nằm phơi nắng, phơi mưa hai bên đường quốc lộ 14C. Quá bức xúc, ngày 29/12/2009, Hạt Kiểm lâm VQG Yok Đôn phải ra lệnh đình hoạt động thi công quốc lộ 14C (đoạn qua VQG Yok Đôn) của Cty CP XD & PTNT 6 và Cty QL & XDĐB Đắk Lắk.
Sau hai lần VQG Yok Đôn phát hiện, đình chỉ thi công thì đến nay 2 đơn vị trên mới chịu đưa máy móc ra khỏi địa phận vườn. Như vậy, phải chăng hai đơn vị trên đã cố tình đưa máy móc vào san ủi gây thiệt hại hàng trăm ha rừng đặc dụng và đẩy mọi chuyện vào thế “đã rồi”? Và ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Anh Đức – Trần Hoan
