(TT&VH Cuối tuần) - Đang tuyên chiến với Liên đoàn Ô tô thế giới (FIA) thì Hiệp hội các đội đua F1 (FOTA) bỗng nhiên rơi vào cảnh tan đàn xẻ nghé, với sự ra đi của hai “quyền lực” lớn Ferrari và Red Bull. Trên thực tế, điều này không bất ngờ, khi FOTA đã không tạo nên cuộc cạnh tranh công bằng giữa các đội. Việc FOTA suy thoái hứa hẹn tạo nên một bức tranh mới cho F1.
Kế hoạch chuẩn bị cho mùa giải 2012, và cả những mùa tiếp theo, mở đầu bằng việc Ferrari ra thông báo rút lui khỏi FOTA. “Chúng tôi đánh giá cao tiêu chí của FOTA, và công việc điều hành của Chủ tịch đương nhiệm, Martin Whitmarsh. Nhưng bây giờ, đã đến lúc để thực hiện những điều mới mẻ hơn. Việc Ferrari rút lui là một cái tát mạnh vào tham vọng của FOTA. Bởi lẽ, Ferrari là một quyền lực trong thế giới F1, và Luca di Montezemolo, Chủ tịch đội đua Italia, chính là người sáng lập ra FOTA.
Ngay sau khi Ferrari rút lui, đến lượt Red Bull cũng quyết định bước chân ra khỏi khỏi liên minh lớn nhất của các đội F1. “Đây không phải một quyết định dễ dàng. Nhưng chúng tôi thấy mình đã có quyết định rất đúng đắn” - nội dung được đăng tải trên trang chủ của Red Bull. Đi theo Ferrari và Red Bull là Sauber. Không phải một thế lực lớn, nhưng việc Sauber theo bước hai “đại gia” ly khai FOTA càng làm tăng thêm nỗi đau với tổ chức này. Trước đó, HRT (Hispania) - đội đua đến từ Tây Ban Nha, cũng đã “nghỉ chơi” với FOTA.
Khi chính thức rút lui, Ferrari cam kết sẽ tiếp tục kế hoạch cắt giảm chi phí như FOTA và FIA kêu gọi. Bên cạnh đó, đại diện đội đua từng 16 lần VĐTG (15 chức vô địch cá nhân) bóng gió chỉ trích Red Bull về việc không tuân theo điều khoản trong Hiệp định RRA (Hiệp định hạn chế các nguồn lực). Khi còn trong FOTA, Ferrari đã chấp hành đúng 5 điều khoản RRA mà mình đã ký kết, dù luôn khẳng định Hiệp định này có sự bất công. Trong khi đó, theo cáo buộc của Ferrari, Red Bull đã sử dụng những nguồn tài chính bị mật mà không đưa vào chi phí chung của mùa giải, đồng thời không hoàn toàn thực hiện những cam kết RRA.
Trên thực tế, RRA được xem là một bất công lớn trong cuộc chơi công nghệ. Với việc ký kết RRA, các đội đua mất đi rất nhiều sự sáng tạo khi nghiên cứu và phát triển những ý tưởng công nghệ mới. Theo thỏa thuận giữa FOTA và FIA, các đội đua cũng chỉ được phép thử nghiệm trước và trong mùa giải ở hạn mức nhất định. Cụ thể, tất cả những cuộc đua thử nghiệm đều do FIA chỉ định, và tổng quãng đường một đội đua thử nghiệm không được vượt quá 15.000km.
Theo Ferrari, khi FOTA không còn đảm bảo được sự công bằng và cạnh tranh lành mạnh giữa các thành viên, họ buộc phải tìm hướng đi riêng cho mình. Red Bull cũng có chung mục đích tương tự. Không một lời thanh minh về những cáo buộc của Ferrari, nhưng Red Bull công khai phản đối việc áp dụng RRA. Đội đua VĐTG trong hai năm gần nhất đồng ý với quan điểm mà Ferrari đưa ra: Sân chơi F1 cần được trở lại là môi trường cho việc nghiên cứu và phát triển công nghệ mới.
Ferrari và Red Bull cùng thống nhất, các cuộc thử nghiệm cần được đẩy mạnh một cách liên tục. Đó vừa là cơ hội cho các tay đua chính tập luyện để duy trì sự ổn định, vừa là giai đoạn rất quan trọng để những tay đua trẻ học hỏi kinh nghiệm. Quan trọng hơn, đội ngũ kỹ thuật các đội đua sẽ tạo ra được những sản phẩm hoàn chỉnh hơn nhờ các cuộc đua thử. Tất nhiên, điều mà hai đại gia này muốn không phải là tiến hành thử nghiệm ồ ạt, mà FIA cần nới rộng các cuộc đua thử trong phạm vi giới hạn tài chính.
Bắt đầu từ mùa 2014, động cơ V6 và công nghệ tái tạo năng lượng (ERS) sẽ chính thức được đưa vào sử dụng, với những đặc tính hiện đại, nhưng cũng rất phức tạp so với động cơ V8 hiện tại (Một thay đổi lớn là khi vào pit stop, động cơ đốt sẽ được tắt để ngăn việc tiêu thụ nhiên liệu; khi ấy, năng lượng sẽ được dùng từ ERS, nghĩa là năng lượng được tái tạo từ phanh và ống xả - một giải pháp mà FIA cho rằng thân thiện với môi trường; tổng nhiên liệu sử dụng cũng sẽ giảm đi đáng kể). Thế nên, các cuộc thử nghiệm có vai trò rất cần thiết với những đội đua.
Có một nguyên nhân khác dẫn đến cuộc chia tay của Ferrari, Red Bull và những đội khác: FOTA gần như không thể hiện được vai trò là cầu nối giữa các đội đua với FIA. Trong những cuộc tranh cãi gần đây giữa các bên, FOTA muốn tạo ảnh hưởng của mình như một tổ chức hoạt động song song với FIA hơn là làm đại diện cho lợi ích của các đội. Thậm chí, HRT đã nói rằng trong nội bộ FOTA, những đội đua nhỏ luôn bị thiệt thòi hơn với nhóm “nhà giàu”.
Giờ đây, FOTA chỉ còn lại 8 thành viên gồm Force India, Lotus, McLaren, Mercedes, Renault, Toro Rosso, Virgin và Williams. Trong số này, chỉ McLaren xứng đáng là “đại gia”, Mercedes và Renauld đều đã thoái trào, trong khi các đội khác thường chỉ góp mặt cho vui. Trước tình hình trên, khả năng tồn tại của FOTA là một nghi vấn rất lớn. Một câu hỏi được đặt ra: từ chỗ suy thoái nặng nề, FOTA liệu có chết yểu? Chưa thể đưa ra câu trả lời vào lúc này, nhưng rõ ràng ảnh hưởng và uy tín của FOTA đã giảm đi đáng kể.
Cuộc khủng hoảng của FOTA tất nhiên FIA là được lợi nhất. Chẳng thế mà ông trùm Ecclestone tuyên bố rất hồ hởi rằng: “Tôi hoan nghênh những ý tưởng mới của Ferrari và Red Bull. F1 sẽ chính thức bước vào một kỷ nguyên mới”.
Từ bây giờ, sân chơi F1 sẽ trở thành bức tranh đa sắc hơn, được chia thành 4 thế lực khác nhau, gồm có FIA, FOTA, đương kim vô địch Red Bull và Ferrari - đội đua sở hữu nhiều danh hiệu vô địch thế giới nhất.
Chuyển động F1 - Renault vừa quyết định chọn Romain Grosjean là trợ lực cho Kimi Raikkonen trong mùa giải 2012. Với sự hiện diện của tay đua 25 tuổi người Pháp bên cạnh Kimi, Bruno Senna và Vitaly Petrov sẽ phải tìm cho mình đội đua mới. - Kimi Raikkonen khởi đầu cho việc ký hợp đồng với Renault bằng... chắng thương lúc trượt tuyết. Ban đầu, Renault rất lo lắng, nhưng sau đó đại diện đội đua này khẳng định Kimi chỉ bị chấn thương nhẹ ở cổ tay. - FIA đã chính thức xác nhận và lên lịch mùa 2012 với sự hiện diện của hai đường đua Texas và Bahrain. Trước đó, những bất ổn tài chính và chính trị khiến hai đường đua này có nguy cơ bị loại |
