(TT&VH) - Ngày 24/10, lần đầu tiên giải đua xe năng lượng mặt trời (NLMT) được tổ chức tại Việt Nam, khởi tranh tại khu Công nghệ cao (quận 9), TP.HCM. Rất nhiều khán giả đến tham dự cảm thấy hào hứng, bất ngờ với những chiếc xe chạy bằng NLMT có hình dáng rất lạ, vui nhộn và cuốn hút với các đợt tranh tài giữa các đội đua.
Nếu đem so sánh về tốc độ và kiểu dáng xe đua NLMT của ta với các nước tiên tiến trên thế giới thì quả là còn kém xa. Thế nhưng, đó là những chiếc xe đua NLMT mà các bạn trẻ của các đội tham dự chế tạo ra bằng “tinh thần Việt, sức sáng tạo Việt”.
Những chiếc xe đua thú vị
Chưa tính đến thành viên của các đội đua, ban tổ chức (BTC), sáng ngày 24/10 tại khu Công nghệ cao TP.HCM, có đến hàng trăm khán giả đã có mặt để tham dự và cổ vũ cho các đội đua xe NLMT được tổ chức lần đầu tiên tại Việt Nam.
Một chiếc xe đua độc đáo
Có nhiều khán giả khi lần đầu tiên được tận mắt chứng kiến kiểu dáng xe đua NLMT “made in Việt Nam”, họ đều có chung một cảm nhận là phong cách của những chiếc xe đua này mang một đặc trưng rất riêng của đất nước Việt Nam. Có khán giả vừa nhìn thấy một vài chiếc xe đua đã thốt lên rằng: sao giống xe ba gác quá!, giống xe bán kem, thậm chí họ còn hình dung, nếu phía trước buộc một chú ngựa thì trông rất giống xe “thổ mộ”. Có những chiếc xe được thiết kế như... quả tên lửa. Tuy nhiên, chính điểm đó mới thể hiện sức sáng tạo và tinh thần của các bạn trẻ.
Thực ra, theo thông tin từ BTC, để chế tạo một chiếc xe đua NLMT thì có chi phí khoảng 50 triệu đồng, bao gồm cả tiền những tấm pin. Tính ra, mỗi đội thi phải đầu tư thêm khoảng 40 triệu đồng vì pin thu NLMT được BTC cung cấp miễn phí. Còn thực tế, ở một số đội mà TT&VH đã có dịp trò chuyện, các bạn trẻ này cho biết tổng chi phí để tạo nên một chiếc xe đua chỉ vào khoảng 15 triệu đồng. Thậm chí, có đội chỉ bỏ ra mức chi phí khá khiêm tốn là 4 triệu đồng.
Bạn Nguyễn Trung Hiếu, đội Green Star đến từ Nhà thiếu nhi Thủ Đức cho biết: “Để chế tạo chiếc xe này, các bộ phận được lấy từ một chiếc xe đạp điện và thêm một số sắt thép để tạo khung sườn. Mình là thợ sửa xe nên tự lắp ráp dựa trên mẫu thiết kế thống nhất của cả nhóm và trừ những tấm pin mặt trời, tổng chi phí cho chiếc xe là khoảng 4 triệu”.
Những khán giả khi đi chiêm ngưỡng những chiếc xe đua của các đội đều có thể dễ dàng nhận ra được một số chi tiết từ khung sườn, mô tơ, bánh xe và cả cổ tay lái, bộ gắn bánh xe cũng lấy từ... xe đạp. Thậm chí có đội còn sử dụng cả những thiết bị của xe lăn, xe lắc tay cho người khuyết tật để chế tạo xe.
“Chiếc xe đua của nhóm mình đang còn hiệu chỉnh lại bộ phận động cơ để chạy nhanh hơn, còn toàn bộ bộ phận như: bánh xe, khung sườn, cổ lái... đều lấy từ xưởng sản xuất xe cho người khuyết tật. Vì trong nhóm mình cón bạn đang làm việc tại xưởng cơ khí đó. Tổng số tiền đầu tư của nhóm mình chỉ khoảng 15 triệu” - một thành viên của đội đua The Team cho biết.
Quả thật, những chiếc xe đua NLMT “made in Việt Nam” được tạo ra từ “bàn tay, khối óc” của các bạn trẻ đã khiến nhiều khán giả phải khâm phục.
Chuẩn bị xuất phát
Tranh tài quyết liệt
Từ 9 giờ sáng kéo dài cho đến kết thúc phần tranh đua của bảng A với 4 đội tham gia, ánh nắng chói chang là một điều kiện rất tuyệt vời cho một giải đua xe NLMT. Theo thông tin từ BTC, có 42 đội chính thức tham gia đến từ 5 tỉnh, thành trong cả nước: TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Khánh Hòa, Vĩnh Long và có 17 đội là các bạn sinh viên ở một số trường đại học.
Sau phần khai mạc, 42 đội đua đã có màn trình diễn những chiếc xe đua của mình tại đường đua trong khuôn viên khu Công nghệ cao với tổng chiều dài 1,5 km. Với ánh nắng tốt, các xe đua đã có điều kiện để phô diễn tốc độ của mình, tuy nhiên theo các đội đua đánh giá tốc độ của các xe đua chỉ đạt tối đa khoảng 30km/giờ.
Theo thông tin từ BTC, các đội dự thi sẽ trải qua 3 vòng: vòng loại, vòng bảng và vòng chung kết xếp hạng. Như vậy 42 đội đua sẽ chia thành 9 bảng, đấu vòng tròn và BTC sẽ chọn mỗi bảng có 2 đội cao điểm nhất để vào vòng đấu bảng. |
Với nhiều hình dáng xe đua được thiết kế khác nhau đã khiến cho các “cua-rơ” cũng có nhiều tư thế ngồi trên xe trông rất... vui nhộn. Có những “cua- rơ” phải ngồi nghiêng đến 45 độ trên một chiếc ghế cao chót vót, hoặc nằm dài và úp mặt để điều khiển xe đua. Theo các đội đua phân tích, thiết kế xe và tư thế của người điều khiển chỉ làm sao để giảm tối đa lực cản của gió.
Vào ngày khai mạc cũng là ngày tranh tài của bảng A gồm 4 đội: Mặt Trời Việt, Green Star, Kasati, Lorentz. Trong cuộc đưa, chiếc xe của đội Kasati đã khiến nhiều khán giả thán phục vì tốc độ chạy nhanh hơn hẳn so với xe của các đội khác. Thầy Đoàn Tất Linh, giảng viên Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, thành viên BTC giải đánh giá: “Hôm nay trời đứng gió, nắng tốt do vậy điều kiện để xe có thể đạt tốc độ cao và đề pa nhanh chính là khâu thiết kế. Một số đội đã chọn bánh xe có tiết diện nhỏ giảm lực ma sát nên có lợi thế trên đường đua”.
Anh Đức