Không thể đếm được bao nhiêu lượt xe với nhiều loại trọng tải, thậm chí “siêu trường, siêu trọng” hằng ngày chạy né trạm đã “tra tấn” người dân nơi đây bằng tiếng ồn và khói bụi.
Băm nát đường và bụi quá mấy chú ơi!
Trước đây, trạm thu phí xa lộ Hà Nội cũ được đặt tại phường An Phú, Q.2. Đến tháng 8/2009 Cty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) quản lý đã chính thức đưa trạm thu phí mới tại Q.9 vào hoạt động thay thế cho trạm cũ.
Theo ghi nhận của TT&VH trong sáng 9/10, hàng trăm lượt xe tải, container, xe khách... né qua trạm thu phí xa lộ Hà Nội mới theo cả hai chiều lưu thông.
Tính từ hướng trung tâm TP.HCM đi ra, trạm thu phí mới được bố trí tại vị trí cách ngã ba xa lộ Hà Nội - đường Nam Hòa hơn 100m. Trong khoảng thời gian 15 phút, chúng tôi thống kê được hơn 40 xe ô tô lớn nhỏ các loại lưu thông đi vào đường Nam Hòa, sau đó rẽ trái đường Tây Hòa (thuộc phường Phước Long A, Q.9, TP.HCM) và ra thẳng xa lộ Hà Nội không phải đi qua trạm thu phí.
Đường Nam Hòa và đường Tây Hòa là đường nhỏ chỉ cho phép các phương tiện lưu thông dưới 4 tấn. Nhưng hiện nay ngay cả xe kéo containner, xe tải "siêu trường siêu trọng", xe chở đất, đá…cũng chạy vào 2 đoạn đường này hoặc lợi dụng con đường nội bộ phục vụ cho cảng Phước Long ICD và Cty xi măng Hà Tiên (song song với xa lộ Hà Nội) vượt trạm thu phí.
Ở chiều lưu thông vào thành phố, trạm thu phí được đặt gần Nhà máy xi măng Hà Tiên. Nhiều xe tải khi lưu thông đến gần trạm thu phí đã rẽ vào phần đường nội bộ nêu trên để né, thoát được khoản phí từ 10.000 - 30.000 đồng/ xe khi qua trạm.
Nhiều người dân sống ở đường Nam Hòa, Tây Hòa (phường Phước Long A, quận 9) cho biết: Từ khi trạm thu phí xa lộ Hà Nội mới đi vào hoạt động đến nay, ngày lẫn đêm có rất nhiều xe né trạm chạy vào khu dân cư. Hàng trăm lượt xe ra vào tấp nập làm cho cuộc sống người dân hai bên đường bị đảo lộn. Điều lo lắng nhất là đường nhỏ, nhiều người qua lại nên nguy hiểm đến tính mạng của người dân.
Một hộ dân bán tạp hoá trên đường Tây Hòa cho biết: “Từ cả tháng nay, người dân ăn ngủ không yên vì bị đủ loại xe ô tô tải lớn nhỏ chạy qua con đường này, gây bị kẹt xe thường xuyên. Đường xá thì bị băm nát, bụi quá mấy chú ơi”.
Được biết người dân đã kiến nghị lên các cấp chính quyền địa phương nhưng đến nay tình trạng vẫn không giảm mà ngày càng gia tăng lượng xe né trạm chạy qua khu vực này.
Vì sao né trạm ?
|
Trạm thu phí mới xa lộ Hà Nội được UBND TP.HCM phê duyệt vào năm 2007 nhằm thu phí giao thông đường Điện Biên Phủ. Tổng kinh phí xây dựng dự án là 80 tỉ đồng do CII đầu tư xây dựng, được đưa vào sử dụng ngày 28/8/2009 với 12 làn xe. Theo CII, thời gian thu phí của trạm dự kiến kéo dài đến cuối năm 2012, tuy nhiên thời gian trên có thể rút ngắn nếu doanh thu của trạm tăng. |
Được biết, đặt trạm thu phí tại khu vực này đã vướng phải phản ứng gay gắt từ phía Hiệp hội Vận tải hàng hoá (HHVT) TP.HCM. Ngày 21/9 vừa qua, HHVT đã tiếp tục có đơn khiếu nại đến UBND TP.HCM về việc đặt trạm phí và việc thu phí tại đây.
HHVT cũng cho biết: Một điều vô lý tại TP.HCM là khoảng 90% doanh nghiệp vận tải không sử dụng dịch vụ đường ĐBP để ra vào TP.HCM và ngược lại trong gần 10 năm qua nhưng vẫn phải trả tiền phí giao thông. Cụ thể, Cty CII đã được UBND TP.HCM cho phép thu phí giao thông đường ĐBP bằng việc cho phép xây dựng Trạm thu phí xa lộ Hà Nội.
Tranh chấp giữa HHVT TP.HCM và Cty CII chưa đến hồi kết. Nhưng những người dân đang sống tại khu vực này, hằng ngày vẫn đang phải chịu cảnh khói bụi, ồn ào “từ trên trời rơi xuống”.
Anh Đức – Phan Vũ
