* Cước taxi tăng 500 đồng/lít từ tuần này
Sau khi xăng dầu tăng thêm 1.000 đồng/1 lít, các doanh nghiệp vận tải cũng đang chuẩn bị phương án tăng giá. Theo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, mức tăng trung bình sẽ không quá 7%, tương đương với mức chi phí mà các doanh nghiệp vận tải phải “gánh” thêm từ xăng dầu.
Sẽ đồng loạt tăng từ tuần này
Sau nhiều lần từ chối, ngày 10/6 Liên bộ Tài chính và Công thương đã cho phép các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tăng giá hai mặt hàng này thêm 1.000 đồng/lít. Tương ứng giá xăng, dầu bán lẻ trên thị trường trong nước cũng đồng loạt tăng thêm 1.000 đồng/1 lít. Mức tăng này đã vượt ngoài dự đoán của nhiều người, vì theo quyết định 51 của Bộ Tài chính thì mỗi lần chỉ cho phép tăng không quá 500 đồng/1 lít. Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Việt Nam mức tăng của giá xăng dầu đã vượt mức chịu đựng của các doanh nghiệp vận tải.
Sau khi xăng dầu tăng thêm 1.000 đồng/1 lít, các doanh nghiệp vận tải cũng đang chuẩn bị phương án tăng giá. Theo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, mức tăng trung bình sẽ không quá 7%, tương đương với mức chi phí mà các doanh nghiệp vận tải phải “gánh” thêm từ xăng dầu.
Sẽ đồng loạt tăng từ tuần này
Sau nhiều lần từ chối, ngày 10/6 Liên bộ Tài chính và Công thương đã cho phép các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tăng giá hai mặt hàng này thêm 1.000 đồng/lít. Tương ứng giá xăng, dầu bán lẻ trên thị trường trong nước cũng đồng loạt tăng thêm 1.000 đồng/1 lít. Mức tăng này đã vượt ngoài dự đoán của nhiều người, vì theo quyết định 51 của Bộ Tài chính thì mỗi lần chỉ cho phép tăng không quá 500 đồng/1 lít. Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Việt Nam mức tăng của giá xăng dầu đã vượt mức chịu đựng của các doanh nghiệp vận tải.
Ông Hùng cho biết, chi phí nhiên liệu chiếm phần lớn tỷ lệ hình thành giá cước vận tải nên sự tác tác động của nó là trực tiếp và tức thì. Tuy nhiên, để góp phần giữ ổn định mặt bằng giá cả, từ trước đến nay Hiệp hội đều khuyến cáo các doanh nghiệp chỉ tính phương án tăng giá cước khi giá xăng, dầu tăng quá 10%. Với mức tăng 1.000 đồng/1lít, so với mức giá cuối quý I thì nay giá xăng đã tăng 22,7% còn giá dầu đã 14,3%. Như vậy, mức tăng nhiên liệu đã tăng trên mức 10% mà các doanh nghiệp đã khuyến cáo.
Cũng theo tính toán của Hiệp hội vận tải Việt Nam, với mức tăng giá xăng là 22,7% thì chi phí của các daonh nghiệp vận tải sử dụng xăng, đặc biệt như taxi tăng 10%. Còn chi phí các loại hình vận tải hành khách và hàng hoá sử dụng dầu cũng tăng lên thêm khoảng 7%. Ông Hùng khẳng định, đối kinh doanh vận tải mức tăng chi phí như trên là lớn, các doanh nghiệp không thể tự điều chỉnh được. Vì vậy tăng giá cước để bù đắp chi phí là điều tất yếu. Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội tính toán: Qua bốn lần tăng, giá xăng dầu đội thêm 2.500 đồng/lít. Nếu tính trung bình chi phí cho taxi là 10 lít xăng/100km thì tương ứng doanh nghiệp mất thêm 25.000 đồng/100km nữa. Ông Bình cho biết, từ đầu tuần này các doanh nghiệp taxi Hà Nội sẽ tăng thêm khoảng 500 đồng/1km.
Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, mức tăng trên cũng sẽ được nhiều doanh nghiệp taxi trên toàn quốc thực hiện từ đầu tuần này. Ông Hùng cũng cho rằng, với mức tăng 500 đồng/1km thì các doanh nghiệp taxi vấn còn phải “bù lỗ” cho cho giá xăng. Tuy nhiên, Hiệp hội vận tải ô tô Việt nam khuyến cáo các doanh nghiệp chỉ tăng giá cước tối đa ở mức đủ bù đắp chi phí tăng thêm của nhiên liệu. Trên tinh thần đó, các doanh nghiệp thuộc loại hình vận tải khác sử dụng dầu sẽ không tăng quá 7% so với giá cũ. Hiện các doanh nghiệp đang tính toán mức tăng cụ thể để trình cơ quan chức năng điều chỉnh giá trong thời gian tới.
Chỉ số giá tiêu dùng sẽ tăng theo
Theo ông Ngô Trí Long - Viện trưởng Viện NCKH thị trường giá cả (Bộ Tài chính) thì việc giá xăng dầu và vận tải tăng chắc chắn sẽ tác động đến mặt bằng giá cả nói chung trong thời gian tới. Không những thế việc tăng giá hai mặt hàng nhạy cảm này còn có những tác động nhất định đến kinh tế vĩ mô.
Ông Ngô Trí Long phân tích, giá xăng dầu và vận tải có ảnh hưởng đến việc hình thành giá của nhiều loại hàng hoá khác. Chỉ riêng việc tăng giá xăng dầu, đặc biệt với mức tăng khá cao như vừa qua đã có ảnh hưởng mạnh đến giá thành các loại hàng hoá khác. Đặc biệt là các loại sử dụng xăng dầu làm nguyên liệu đầu vào trực tiếp như các loại hình kinh doanh vận tải, đánh bắt thuỷ hải sản, điện (với những nhà máy điện chạy bằng dầu). Ngoài ra, sự tăng giá của những mặt hàng này cũng ảnh hưởng đến nhiều mặt hàng khác với tư cách là nguyên liệu đầu vào hoặc sự tác động dây chuyền. Như vậy chỉ số giá tiêu dùng trong tháng tới chắc chắn sẽ tăng lên.
Ngoài ra, trong bối cảnh hiện nay thì việc tăng giá xăng còn có thể ảnh hướng đến kinh tế vĩ mô. Sau nhiều tháng có chiều hướng giảm, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) trong tháng 5 đã có chiều hướng nhích lên, tới mức o,4%. Việc tăng mặt bằng giá sẽ làm cho các doanh nghiệp giảm khả năng cạnh tranh. Bên cạnh đó, hiện nay Chính phủ đang triển khai gói kích cầu, thực hiện nới lỏng chính sách tiền tệ. Vì vậy việc tăng mặt bằng giá sẽ góp phần làm tăng nguy cơ lạm phát ở những tháng cuối năm. Đây là vấn đề mà nhiều chuyên gia trong và ngoài nước đã cảnh báo, và trên diễn đàn Quốc hội vừa qua, các thành viên chính phủ cũng thừa nhận nguy cơ này.
Đoàn Tú
