(TT&VH) - Sau nhiều cuộc họp, đến chiều 24/3/2009, sai phạm của việc trụ cầu cầu chợ Đệm vi phạm lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí trên địa bàn thị trấn Tân Túc, Bình Chánh đã được “bán cái” cho Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533.
Để khắc phục sự cố “được cầu mất đường” sẽ phải thiệt hại thêm 14 tỷ đồng. Tuy nhiên, trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập một cách rõ ràng.
Nhùng nhằng giải pháp
Dự án mở rộng đường Nguyễn Hữu Trí, có tổng số vốn đầu tư hơn 116 tỷ đồng, được triển khai trong giai đoạn 2006-2009. Ngày 23/9/2004, UBND huyện Bình Chánh đã có công văn số 871/UB, thỏa thuận với đơn vị thiết kế dự án đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh-Trung Lương, về quy hoạch các dự án giao thông để tránh việc chồng lấn giữa các hạng mục.
Cầu chợ Đệm sai thiết kế đang “làm khó” các phương tiện giao thông
Tuy nhiên, tháng 2/2009, khi cầu chợ Đệm hoàn thành về cơ bản thì phát sinh việc trụ cầu F10 lọt vào lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí, đồng thời, tĩnh không thông xe không đạt yêu cầu theo thiết kế do chiều cao của cầu chợ Đệm bị thay đổi. Theo thiết kế ban đầu, tĩnh không thông xe của cầu chợ Đệm phải đạt 4,5 m nhưng thực tế do trụ cầu thấp nên chỉ đạt ở mức 4,3 m. Nếu mặt đường Nguyễn Hữu Trí được nâng cấp thì tĩnh không thông xe đoạn giao cắt giữa cầu và đường sẽ bị hụt mất 0,5m. Với tĩnh không thông xe quá thấp như hiện nay, một số phương tiện giao thông khi lưu thông qua cầu có thể sẽ va vào dầm cầu. Việc giao thông trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí cũng dễ bị va chạm vào trụ F10.
Để chữa cháy, Viện Công nghệ xây dựng cầu đường phía Nam đã đưa ra 3 phương án. Thứ nhất, hạ âm cho đường Nguyễn Hữu Trí ở mức dưới mặt đất ở điểm giao cắt với cầu để bảo đảm tĩnh không. Tuy nhiên, giải pháp này chỉ khắc phục được độ tĩnh không thông xe, còn trụ F10 vẫn nằm trong lộ giới. Ngoài ra, giải pháp này sẽ lợi bất cập hại vì việc thoát nước trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí sẽ vô phương cứu chữa vì thực tế khi sông Chợ Đệm có triều cường, mực nước sông đã ngang bằng với mặt đường hiện tại.
Phương án thứ hai là nắn lại tuyến đường Nguyễn Hữu Trí. Tuy nhiên, việc này lại ảnh hưởng lớn đến tiến độ xây dựng đường Nguyễn Hữu Trí do phải điều chỉnh dự án, vốn đầu tư, thiết kế, quyết định thu hồi và giao đất. Phương án thứ ba được xem khả thi nhất là đập trụ cầu F10 và xây trụ mới đúng vị trí lộ giới. Sẽ thiệt hại thêm hàng chục tỷ đồng khi chọn phương án đập trụ cầu.
Lỗi chỉ thuộc về đơn vị thiết kế?
Ngay sau khi báo chí phản ánh về sự cố cầu lấn đường, đại diện Cty cổ phần tư vấn xây dựng 533, đã tìm cách đổ lỗi cho UBND huyện Bình Chánh. Ông Trần Hoài Nam, Phó Giám đốc Cty cổ phần tư vấn xây dựng 533, cho biết: Trước khi tiến hành thiết kế cầu vượt sông Chợ Đệm, chúng tôi đã có thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về phương án tuyến, tĩnh không cầu... để tránh sai phạm trong thiết kế.
Đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) còn khẳng định: Trước đây, đơn vị thi công cầu chợ Đệm, có gửi văn bản cho UBND huyện Bình Chánh về tình trạng trụ cầu F10 lấn ra đường Nguyễn Hữu Trí nhưng không nhận được phản hồi. Vì thế nhà thầu tiếp tục thi công theo thiết kế dẫn đến sai phạm trên. Phía đơn vị thi công cầu vượt sông Chợ Đệm là Công ty Cổ phần Cầu 11 Thăng Long (thuộc Tổng Cty Xây dựng Thăng Long) thì khẳng định chắc chắn lỗi không thuộc về đơn vị này.
Tất cả những lập luận này đã không được UBND huyện Bình Chánh chấp thuận. Trao đổi với báo chí, ông Trần Trọng Tuấn, Chủ tịch UBND huyện Bình Chánh, bức xúc: Khi phát hiện sai phạm vào tháng 2/2008, địa phương đã báo sự việc với chủ đầu tư. Tuy nhiên, lấy lý do là dự án trọng điểm, cần bảo đảm tiến độ nên nhà thầu vẫn tiếp tục thi công. Nhận thức được đây là vấn đề nghiêm trọng nên UBND huyện Bình Chánh tiếp tục phản ánh lên các cơ quan chức năng cấp trên.
Thế nhưng đến khi sự việc được quan tâm xử lý thì trụ cầu F10 đã thành hình nằm gọn trong lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí, còn tĩnh không thông xe quá thấp so với quy chuẩn. Để mọi sự được công khai, ngay trong chiều 24/3/2009, UBND huyện Bình Chánh đã phát hành văn bản gửi các cơ quan chức năng để giải thích rõ về quá trình làm sai tại dự án cầu chợ Đệm.
Cũng trong chiều 24/3/2009, trong cuộc họp do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chủ trì, sai phạm của việc trụ cầu F10 cầu chợ Đệm vi phạm lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí trên địa bàn thị trấn Tân Túc, đã được “bán cái” cho Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533. Một kế hoạch giải cứu được đưa ra với khoản kinh phí 14 tỷ đồng để khắc phục sự cố này.
Đến thời điểm này, Cty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 đã thừa nhận lỗi trong quá trình thiết kế cầu chợ Đệm. Trao đổi với báo chí, đại diện cty cho biết mặc dù đã thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về các vấn đề vướng mắc liên quan đến đoạn đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh -Trung Lương, đi qua địa bàn huyện Bình Chánh, nhưng sau đó khi có những thay đổi về thiết kế tại công trình cầu Chợ Đệm thì Cty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 không báo lại với địa phương.
Đơn vị thiết kế đã thừa nhận sai sót nhưng dư luận vẫn đặt dấu hỏi, tại sao trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập đến một cách rõ ràng trong một sự việc trầm trọng có ảnh hưởng đến tiến độ thi công đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh -Trung Lương. Và trách nhiệm cụ thể của từng cá nhân dẫn đến sai phạm làm đội kinh phí xây dựng thêm hàng chục tỷ đồng?
Để khắc phục sự cố “được cầu mất đường” sẽ phải thiệt hại thêm 14 tỷ đồng. Tuy nhiên, trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập một cách rõ ràng.
Nhùng nhằng giải pháp
Dự án mở rộng đường Nguyễn Hữu Trí, có tổng số vốn đầu tư hơn 116 tỷ đồng, được triển khai trong giai đoạn 2006-2009. Ngày 23/9/2004, UBND huyện Bình Chánh đã có công văn số 871/UB, thỏa thuận với đơn vị thiết kế dự án đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh-Trung Lương, về quy hoạch các dự án giao thông để tránh việc chồng lấn giữa các hạng mục.
Tuy nhiên, tháng 2/2009, khi cầu chợ Đệm hoàn thành về cơ bản thì phát sinh việc trụ cầu F10 lọt vào lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí, đồng thời, tĩnh không thông xe không đạt yêu cầu theo thiết kế do chiều cao của cầu chợ Đệm bị thay đổi. Theo thiết kế ban đầu, tĩnh không thông xe của cầu chợ Đệm phải đạt 4,5 m nhưng thực tế do trụ cầu thấp nên chỉ đạt ở mức 4,3 m. Nếu mặt đường Nguyễn Hữu Trí được nâng cấp thì tĩnh không thông xe đoạn giao cắt giữa cầu và đường sẽ bị hụt mất 0,5m. Với tĩnh không thông xe quá thấp như hiện nay, một số phương tiện giao thông khi lưu thông qua cầu có thể sẽ va vào dầm cầu. Việc giao thông trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí cũng dễ bị va chạm vào trụ F10.
Để chữa cháy, Viện Công nghệ xây dựng cầu đường phía Nam đã đưa ra 3 phương án. Thứ nhất, hạ âm cho đường Nguyễn Hữu Trí ở mức dưới mặt đất ở điểm giao cắt với cầu để bảo đảm tĩnh không. Tuy nhiên, giải pháp này chỉ khắc phục được độ tĩnh không thông xe, còn trụ F10 vẫn nằm trong lộ giới. Ngoài ra, giải pháp này sẽ lợi bất cập hại vì việc thoát nước trên tuyến đường Nguyễn Hữu Trí sẽ vô phương cứu chữa vì thực tế khi sông Chợ Đệm có triều cường, mực nước sông đã ngang bằng với mặt đường hiện tại.
Phương án thứ hai là nắn lại tuyến đường Nguyễn Hữu Trí. Tuy nhiên, việc này lại ảnh hưởng lớn đến tiến độ xây dựng đường Nguyễn Hữu Trí do phải điều chỉnh dự án, vốn đầu tư, thiết kế, quyết định thu hồi và giao đất. Phương án thứ ba được xem khả thi nhất là đập trụ cầu F10 và xây trụ mới đúng vị trí lộ giới. Sẽ thiệt hại thêm hàng chục tỷ đồng khi chọn phương án đập trụ cầu.
Lỗi chỉ thuộc về đơn vị thiết kế?
Ngay sau khi báo chí phản ánh về sự cố cầu lấn đường, đại diện Cty cổ phần tư vấn xây dựng 533, đã tìm cách đổ lỗi cho UBND huyện Bình Chánh. Ông Trần Hoài Nam, Phó Giám đốc Cty cổ phần tư vấn xây dựng 533, cho biết: Trước khi tiến hành thiết kế cầu vượt sông Chợ Đệm, chúng tôi đã có thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về phương án tuyến, tĩnh không cầu... để tránh sai phạm trong thiết kế.
Đại diện Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) còn khẳng định: Trước đây, đơn vị thi công cầu chợ Đệm, có gửi văn bản cho UBND huyện Bình Chánh về tình trạng trụ cầu F10 lấn ra đường Nguyễn Hữu Trí nhưng không nhận được phản hồi. Vì thế nhà thầu tiếp tục thi công theo thiết kế dẫn đến sai phạm trên. Phía đơn vị thi công cầu vượt sông Chợ Đệm là Công ty Cổ phần Cầu 11 Thăng Long (thuộc Tổng Cty Xây dựng Thăng Long) thì khẳng định chắc chắn lỗi không thuộc về đơn vị này.
|
Từ ngày 23/3/2009, đoàn công tác gồm 24 thành viên của Kiểm toán Nhà nước đã tiến hành kiểm toán đối với việc sử dụng vốn đầu tư của dự án đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh-Trung Lương, đối với Ban quản lý dự án Mỹ Thuận. |
Thế nhưng đến khi sự việc được quan tâm xử lý thì trụ cầu F10 đã thành hình nằm gọn trong lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí, còn tĩnh không thông xe quá thấp so với quy chuẩn. Để mọi sự được công khai, ngay trong chiều 24/3/2009, UBND huyện Bình Chánh đã phát hành văn bản gửi các cơ quan chức năng để giải thích rõ về quá trình làm sai tại dự án cầu chợ Đệm.
Cũng trong chiều 24/3/2009, trong cuộc họp do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chủ trì, sai phạm của việc trụ cầu F10 cầu chợ Đệm vi phạm lộ giới đường Nguyễn Hữu Trí trên địa bàn thị trấn Tân Túc, đã được “bán cái” cho Công ty cổ phần tư vấn xây dựng 533. Một kế hoạch giải cứu được đưa ra với khoản kinh phí 14 tỷ đồng để khắc phục sự cố này.
Đến thời điểm này, Cty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 đã thừa nhận lỗi trong quá trình thiết kế cầu chợ Đệm. Trao đổi với báo chí, đại diện cty cho biết mặc dù đã thỏa thuận với UBND huyện Bình Chánh về các vấn đề vướng mắc liên quan đến đoạn đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh -Trung Lương, đi qua địa bàn huyện Bình Chánh, nhưng sau đó khi có những thay đổi về thiết kế tại công trình cầu Chợ Đệm thì Cty Cổ phần Tư vấn xây dựng 533 không báo lại với địa phương.
Đơn vị thiết kế đã thừa nhận sai sót nhưng dư luận vẫn đặt dấu hỏi, tại sao trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, giám sát đã không được đề cập đến một cách rõ ràng trong một sự việc trầm trọng có ảnh hưởng đến tiến độ thi công đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh -Trung Lương. Và trách nhiệm cụ thể của từng cá nhân dẫn đến sai phạm làm đội kinh phí xây dựng thêm hàng chục tỷ đồng?
Giáng Thăng
