(TT&VH) - Chỉ với 16 chiếc xe tại một bãi đỗ thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội nhưng đều là những chiếc xe “không giống ai” từ mẫu mã, biển hiệu đến người lái.
Chủ nhân của chúng là những cô gái với đồng phục áo trắng, quần và cà vạt màu đỏ đun, đang càng ngày thành công hơn với thương hiệu độc đáo của mình.
Từ cuộc hẹn lúc 6 giờ sáng
Phải hẹn khá nhiều lần cùng những thuyết phục khéo léo chúng tôi mới nhận được cuộc hẹn của chị Đỗ Thu Hà - GĐ Taxi Nữ. Lịch hẹn diễn ra vào lúc 6 giờ sáng ngày thứ bảy tại bãi đỗ xe của Hãng, cái giờ mà thiên hạ còn đang ngon giấc này. Đúng hẹn, nữ GĐ chĩnh chiện sau vô lăng chở theo một nam trợ lý dẫn chúng tôi đến “đại bản doanh” của taxi Nữ cách đó khoảng một cây số.
Các “nữ xế” chuẩn bị xe sẵn sàng lên đường.
Một trong những đặc điểm nổi bật của Taxi Nữ, đó là 100% tài xế đều là con gái. Những cô gái trẻ đa phần trên dưới hai mươi tất bật ra vào. Tôi chợt thấy vị Nữ giám đốc thật có lý khi hẹn mình vào giờ này.
Nguyễn Thị Phúc - cô gái được giao chiếc xe số 16 kể: Là con gái theo đuổi nghề này nhiều vất vả lắm anh ạ. Chúng em thường phải dậy từ 5 giờ sáng, dù không phải chạy đêm như các đồng nghiệp nam nhưng một ngày làm việc mới cũng bắt đầu sớm hơn những nghề khác rất nhiều. Phúc nói nhanh và chào tôi, nhẹ nhàng đóng cửa xe của mình lượn một vòng cua ngọt ngào lướt xe ra cổng.
Một hàng những chiếc xe màu trắng, màu đỏ, tuyệt nhiên không có chiếc nào màu đen bắt đầu rục rịch, người thì nổ máy, người thì làm những thao tác kiểm tra. Vẻ “nữ tính” toát lên từ cách trang trí xe, biểu tượng, logo, số điện thoại... Hai gam màu chủ đạo là hồng và xanh lá cây, biểu tượng theo như giải thích của GĐ Thu Hà là sao khuê. Chị kể, có đêm, một lái xe gọi điện về giọng gần khóc trình bày việc có hai ông khách say xỉn cứ bắt chở đi lòng vòng mãi không chịu xuống xe, hỏi đi đâu thì cứ ỡm ờ, “em muốn chở bọn anh đi đâu thì chở”. Chị phải động viên lái xe bình tĩnh khuyên giải khách, thế nhưng hai ông khách cứng đầu vẫn không chịu chơi trò lòng vòng, khi lái xe nói thì họ còn lý sự, “tôi đi thì tôi mất tiền, tại sao cô lại không chở, cô không chở tôi sẽ phản ánh về công ty”. Lái xe chịu hết nổi lại gọi điện cầu cứu, chị Hà liền bảo cô gái đánh xe thẳng về trụ sở hãng, sau đó Nữ giám đốc trực tiếp lên thế chỗ. Sếp của Nữ Taxi lái chiếc xe vèo ra giữa phố đông rồi quay lại hỏi khách:
- Các anh định đi đâu? - Bị đòn bất ngờ của “lái mới” hai vị khách trở nên lúng túng. Chị bồi tiếp:
- Các anh có đi nữa không, không đi thì yêu cầu các anh xuống xe và thanh toán tiền.
Hai ông khách còn lừng khừng, chị bồi tiếp:
- Nếu các anh không xuống thì chính tôi sẽ tống cổ các anh xuống.
Biết gặp phải “đối tác rắn”, hai vị khách tai quái đành chấm dứt trò đùa.
Chị bảo, may mà nhìn tôi cũng “gấu” nên họ có vẻ chờn. Nói thật, mình tỏ ra cứng rắn thế chứ là đàn bà con gái trước những tình huống như thế ai mà không run. Mình còn thế nói gì các em trẻ người non dạ!
Lần khác, một nhân viên đưa xe về mà mặt buồn tiu nghỉu. Chị Hà gặng hỏi mãi cô bé mới cho biết nguyên nhân. Thì ra vì cả tin nên cô đã cho khách mượn điện thoại và bị vị này lừa lấy mất. Sau khi kết thúc cuốc xe với phần thanh toán có phần xông xênh, anh khách dẻo mép cứ khẩn thiết mời cô gái chở mình uống ly nước. Vừa ngồi chưa ấm chỗ anh ta đã giả vờ điện thoại hết pin và ngỏ ý mượn điện thoại của cô gọi đi đâu đó rồi lặn mất tăm.
- Rất may đó chỉ là những tình huống hi hữu - Chị Hà chia sẻ. Có hôm không đi đón khách nhưng nếu có công việc phải di chuyển nhiều trên đường thì Giám đốc Đỗ Thu Hà cũng thay đồng phục và dùng xe của Hãng đi để... tranh thủ quảng cáo. Những khi Hãng hết lái xe hoặc ngoài giờ làm việc quy định (quá 22 giờ), nếu có khách gọi mà không muốn bị mất uy tín, chính chị Hà đã đánh xe đi đón khách. “Tuy già thế này nhưng mặc đồng phục vẫn oách lắm!” - Chị dí dỏm. Dáng người hơi béo của chị hóa ra lại rất có tác dụng trong việc “làm thương hiệu”, chính vì béo nên nhiều người nhớ, mặc đồng phục mà vẫn có khách nhận ra bà chủ hãng, ồ lên ngạc nhiên.
Lái xe nữ luôn thân thiện
Cơ hội cho nữ giới thích “xế hộp”
Hiện nay việc phụ nữ làm nghề lái xe đã không còn quá xa lạ. Ở các nước trong khu vực, có rất nhiều hãng taxi chuyên nữ lái, thậm chí tuổi của lái xe còn khá cao nhưng ở Việt Nam thì vẫn còn mới mẻ. Thời gian đầu, vì khan hiếm đội ngũ lái xe, Taxi Nữ đã khá ưu đãi nhân viên. Nhiều người không có tiền đã được hãng cho vay, học xong ra nghề đi làm mới hoàn trả dần, lại hỗ trợ 30% tổng kinh phí đầu tư cho việc học. Lái xe nếu không ở Hà Nội sẽ được Hãng tạo điều kiện về nơi ăn ở. GĐ Thu Hà giải thích về “sự lạ” này:
- Tôi đi lên từ nghèo khó, đã từng có lúc trắng tay nên tôi hiểu, khi khó khăn mà được giúp đỡ, có bàn tay chìa ra với mình thì rất quý. Tôi đọc một cuốn sách của Trung Quốc có nói rằng, hãy đến cả miếu lạnh chứ đừng chỉ đến miếu thiêng. Miếu thiêng nhiều người đến, thánh thần cũng chả nhớ mà phù hộ được cho tất cả đâu, nhưng mình đến miếu lạnh thì nghĩa là mình đã có tâm với thánh thần rồi. Giúp đỡ người khó khăn cũng là một cách đến... miếu lạnh. Tôi nghĩ thế.
Hiện tại, Taxi Nữ có gần 40 lái xe, những người này đến từ nhiều nguồn khác nhau. Một số nữ lái xe đang làm giữa “thế giới nam nhi” cảm thấy lạc lõng, nay có Taxi Nữ thì xin vào làm cho “đúng nơi đúng chốn”; một số đã tự học lái xe và có bằng, được Công ty tuyển dụng; một số khác thì Công ty tuyển “chay” với hành trang duy nhất là “thích nghề lái xe”, sau đó được hỗ trợ đào tạo thành lái xe của Hãng. Tỉ lệ lợi nhuận mà các lái xe của Taxi Nữ được hưởng hiện nay là: Công ty 40%, lái xe 60%, đây là tỉ lệ cao nhất mà lái xe được hưởng so với các hãng taxi khác trên địa bàn Hà Nội.
Giải thích về số lượng xe khiêm tốn hiện tại, chị Hà cho biết, không phải vì tiềm lực của Hãng nhỏ mà chính vì đội ngũ lái xe nữ còn khan hiếm, phải chờ thêm một thời gian nữa mới hoàn thiện và bổ sung thêm một số dịch vụ tiện ích khác.
Trong suy nghĩ của phần lớn mọi người, chỉ nam giới mới đi học lái xe. Tại sao không lập một hãng Taxi 100% lái xe nữ? Ý nghĩ đó chợt lóe trong đầu chị và cứ ở lại mãi, theo cả chị vào giấc ngủ: “Chưa ai làm thì tôi làm. Trăn trở nhiều nhất là cái tên và logo của hãng. Cuối cùng tôi quyết định chọn đặt tên hãng là Taxi Nữ, rất đơn giản và dễ nhớ. Dễ nhớ chính là vì nhờ sự độc đáo” - chị nói.
Khi đến Sở Kế hoạch đầu tư TP Hà Nội làm thủ tục mở Cty, chị nói tên Cty là “Công ty vận tải Taxi Nữ”, những người làm thủ tục đều ồ lên, “Taxi Nữ hả! Toàn nữ lái hả chị!”. Đến khi đi làm đăng ký kinh doanh, lúc đến lượt, loa gọi tên “Cty vận tải Taxi Nữ”, những người chờ làm thủ tục đang ngồi trong phòng nghe thấy cũng ồ lên bày tỏ sự quan tâm, nhiều người tò mò chạy lại hỏi han về Cty, có người còn xin luôn số điện thoại để khi cần sẽ gọi. Trước những “phản ứng” đầu tiên ấy, chị biết, bước đầu mình đã thành công.
Đăng ký thương hiệu “xí phần” xong, phải mất thêm 3 năm, tới những ngày đầu năm 2008, những “chiếc xe lạ” mang biển hiệu Taxi Nữ lần đầu tiên chạy trên đường phố Hà Nội.
- Buồn cười lắm, bao nhiêu người cứ chạy xe máy bám theo... xem. Chính bản thân tôi cũng đã chứng kiến, có hôm giữa phố Bà Triệu, người đi đường mải chạy theo xem Taxi Nữ mà mấy xe đã xô vào nhau ngã chổng kềnh trên đường. Rồi thì chả cứ người đi đường, xe của các hãng taxi khác cũng rượt theo ngó nghiêng. Lạ. Và làm mình hơi... hoảng. Vừa lo vì người ta xem mình mà ngã, nhưng cũng vừa mừng là sự thu hút của thương hiệu - bà chủ quê Thái Thụy - Thái Bình nhớ lại.
Điều hành bằng “tín chấp”
Một điểm khác biệt của Taxi Nữ so với các hãng thông thường, đó là, việc quản lý nhân viên hoàn toàn bằng... chữ tín.
- Mình giúp đỡ họ, nuôi họ ăn ở, tạo việc làm cho họ, xử tốt với họ, không có lý gì họ lại... xử xấu với mình - GĐ Taxi Nữ đã dùng lý lẽ “lạt mềm buộc chặt” ấy để quản lý đội ngũ “nữ xế”.
Bà GĐ căn dặn lái xe trước lúc xuất bến
Đỗ Thu Hà tâm sự, chị em phụ nữ có những ưu điểm riêng, không nói họ tốt hơn đàn ông, nhưng nếu biết cách thì sẽ quản lý dễ hơn, tưởng là lỏng lẻo nhưng lại chặt chẽ. Đạo đức và lương tâm nghề nghiệp - đó là tiêu chí mà Cty của chị đưa ra khi tuyển dụng lái xe. Cty có những bài test riêng rất hiệu quả, ai tốt ai xấu biết ngay.
- Cái nhỏ mà họ đã tham thì cái lớn sẽ không chừa - Nữ GĐ tiết lộ bí quyết “thẩm” tư cách nhân viên. Và hiện chưa có ai vi phạm đến mức phải xử lý.
Có thể nói, khách hàng rất ưu ái với đội ngũ lái xe nữ. Có lần khách gọi, vì khoảng cách di chuyển xa, số lượng xe của Cty chưa nhiều để “phủ sóng” rộng khắp thành phố nên nhân viên của Hãng đã trình bày nhã nhặn rằng thời gian chờ đợi sẽ lâu, nếu khách vui lòng đợi thì khoảng... 30 phút sẽ có xe, còn nếu không thể thì vui lòng lựa chọn hãng khác, lần sau đến với Taxi Nữ.
- Tôi có thể nói rằng 30 phút là thời gian chờ đợi... kỷ lục, nhất là khi các hãng đều cạnh tranh nhau. Tưởng rằng khách sẽ từ chối, thế nhưng đáp lại là sự chấp thuận chỉ với một điều kiện: lâu nhưng có xe cho tôi là được - chị Hà tâm sự.
Có lẽ khách hàng cũng thông cảm vì lái xe nữ không thể phóng nhanh, xử lý nhanh, cắt đường nên chắc chắn phải chờ lâu hơn và coi chuyện đó là “hiển nhiên”. Và theo nữ GĐ, đấy chính là... thế mạnh của Taxi Nữ mà... taxi nam không có được.
Chủ nhân của chúng là những cô gái với đồng phục áo trắng, quần và cà vạt màu đỏ đun, đang càng ngày thành công hơn với thương hiệu độc đáo của mình.
Từ cuộc hẹn lúc 6 giờ sáng
Phải hẹn khá nhiều lần cùng những thuyết phục khéo léo chúng tôi mới nhận được cuộc hẹn của chị Đỗ Thu Hà - GĐ Taxi Nữ. Lịch hẹn diễn ra vào lúc 6 giờ sáng ngày thứ bảy tại bãi đỗ xe của Hãng, cái giờ mà thiên hạ còn đang ngon giấc này. Đúng hẹn, nữ GĐ chĩnh chiện sau vô lăng chở theo một nam trợ lý dẫn chúng tôi đến “đại bản doanh” của taxi Nữ cách đó khoảng một cây số.
Một trong những đặc điểm nổi bật của Taxi Nữ, đó là 100% tài xế đều là con gái. Những cô gái trẻ đa phần trên dưới hai mươi tất bật ra vào. Tôi chợt thấy vị Nữ giám đốc thật có lý khi hẹn mình vào giờ này.
Nguyễn Thị Phúc - cô gái được giao chiếc xe số 16 kể: Là con gái theo đuổi nghề này nhiều vất vả lắm anh ạ. Chúng em thường phải dậy từ 5 giờ sáng, dù không phải chạy đêm như các đồng nghiệp nam nhưng một ngày làm việc mới cũng bắt đầu sớm hơn những nghề khác rất nhiều. Phúc nói nhanh và chào tôi, nhẹ nhàng đóng cửa xe của mình lượn một vòng cua ngọt ngào lướt xe ra cổng.
Một hàng những chiếc xe màu trắng, màu đỏ, tuyệt nhiên không có chiếc nào màu đen bắt đầu rục rịch, người thì nổ máy, người thì làm những thao tác kiểm tra. Vẻ “nữ tính” toát lên từ cách trang trí xe, biểu tượng, logo, số điện thoại... Hai gam màu chủ đạo là hồng và xanh lá cây, biểu tượng theo như giải thích của GĐ Thu Hà là sao khuê. Chị kể, có đêm, một lái xe gọi điện về giọng gần khóc trình bày việc có hai ông khách say xỉn cứ bắt chở đi lòng vòng mãi không chịu xuống xe, hỏi đi đâu thì cứ ỡm ờ, “em muốn chở bọn anh đi đâu thì chở”. Chị phải động viên lái xe bình tĩnh khuyên giải khách, thế nhưng hai ông khách cứng đầu vẫn không chịu chơi trò lòng vòng, khi lái xe nói thì họ còn lý sự, “tôi đi thì tôi mất tiền, tại sao cô lại không chở, cô không chở tôi sẽ phản ánh về công ty”. Lái xe chịu hết nổi lại gọi điện cầu cứu, chị Hà liền bảo cô gái đánh xe thẳng về trụ sở hãng, sau đó Nữ giám đốc trực tiếp lên thế chỗ. Sếp của Nữ Taxi lái chiếc xe vèo ra giữa phố đông rồi quay lại hỏi khách:
- Các anh định đi đâu? - Bị đòn bất ngờ của “lái mới” hai vị khách trở nên lúng túng. Chị bồi tiếp:
- Các anh có đi nữa không, không đi thì yêu cầu các anh xuống xe và thanh toán tiền.
Hai ông khách còn lừng khừng, chị bồi tiếp:
- Nếu các anh không xuống thì chính tôi sẽ tống cổ các anh xuống.
Biết gặp phải “đối tác rắn”, hai vị khách tai quái đành chấm dứt trò đùa.
Chị bảo, may mà nhìn tôi cũng “gấu” nên họ có vẻ chờn. Nói thật, mình tỏ ra cứng rắn thế chứ là đàn bà con gái trước những tình huống như thế ai mà không run. Mình còn thế nói gì các em trẻ người non dạ!
Lần khác, một nhân viên đưa xe về mà mặt buồn tiu nghỉu. Chị Hà gặng hỏi mãi cô bé mới cho biết nguyên nhân. Thì ra vì cả tin nên cô đã cho khách mượn điện thoại và bị vị này lừa lấy mất. Sau khi kết thúc cuốc xe với phần thanh toán có phần xông xênh, anh khách dẻo mép cứ khẩn thiết mời cô gái chở mình uống ly nước. Vừa ngồi chưa ấm chỗ anh ta đã giả vờ điện thoại hết pin và ngỏ ý mượn điện thoại của cô gọi đi đâu đó rồi lặn mất tăm.
- Rất may đó chỉ là những tình huống hi hữu - Chị Hà chia sẻ. Có hôm không đi đón khách nhưng nếu có công việc phải di chuyển nhiều trên đường thì Giám đốc Đỗ Thu Hà cũng thay đồng phục và dùng xe của Hãng đi để... tranh thủ quảng cáo. Những khi Hãng hết lái xe hoặc ngoài giờ làm việc quy định (quá 22 giờ), nếu có khách gọi mà không muốn bị mất uy tín, chính chị Hà đã đánh xe đi đón khách. “Tuy già thế này nhưng mặc đồng phục vẫn oách lắm!” - Chị dí dỏm. Dáng người hơi béo của chị hóa ra lại rất có tác dụng trong việc “làm thương hiệu”, chính vì béo nên nhiều người nhớ, mặc đồng phục mà vẫn có khách nhận ra bà chủ hãng, ồ lên ngạc nhiên.
Cơ hội cho nữ giới thích “xế hộp”
Hiện nay việc phụ nữ làm nghề lái xe đã không còn quá xa lạ. Ở các nước trong khu vực, có rất nhiều hãng taxi chuyên nữ lái, thậm chí tuổi của lái xe còn khá cao nhưng ở Việt Nam thì vẫn còn mới mẻ. Thời gian đầu, vì khan hiếm đội ngũ lái xe, Taxi Nữ đã khá ưu đãi nhân viên. Nhiều người không có tiền đã được hãng cho vay, học xong ra nghề đi làm mới hoàn trả dần, lại hỗ trợ 30% tổng kinh phí đầu tư cho việc học. Lái xe nếu không ở Hà Nội sẽ được Hãng tạo điều kiện về nơi ăn ở. GĐ Thu Hà giải thích về “sự lạ” này:
- Tôi đi lên từ nghèo khó, đã từng có lúc trắng tay nên tôi hiểu, khi khó khăn mà được giúp đỡ, có bàn tay chìa ra với mình thì rất quý. Tôi đọc một cuốn sách của Trung Quốc có nói rằng, hãy đến cả miếu lạnh chứ đừng chỉ đến miếu thiêng. Miếu thiêng nhiều người đến, thánh thần cũng chả nhớ mà phù hộ được cho tất cả đâu, nhưng mình đến miếu lạnh thì nghĩa là mình đã có tâm với thánh thần rồi. Giúp đỡ người khó khăn cũng là một cách đến... miếu lạnh. Tôi nghĩ thế.
Hiện tại, Taxi Nữ có gần 40 lái xe, những người này đến từ nhiều nguồn khác nhau. Một số nữ lái xe đang làm giữa “thế giới nam nhi” cảm thấy lạc lõng, nay có Taxi Nữ thì xin vào làm cho “đúng nơi đúng chốn”; một số đã tự học lái xe và có bằng, được Công ty tuyển dụng; một số khác thì Công ty tuyển “chay” với hành trang duy nhất là “thích nghề lái xe”, sau đó được hỗ trợ đào tạo thành lái xe của Hãng. Tỉ lệ lợi nhuận mà các lái xe của Taxi Nữ được hưởng hiện nay là: Công ty 40%, lái xe 60%, đây là tỉ lệ cao nhất mà lái xe được hưởng so với các hãng taxi khác trên địa bàn Hà Nội.
Giải thích về số lượng xe khiêm tốn hiện tại, chị Hà cho biết, không phải vì tiềm lực của Hãng nhỏ mà chính vì đội ngũ lái xe nữ còn khan hiếm, phải chờ thêm một thời gian nữa mới hoàn thiện và bổ sung thêm một số dịch vụ tiện ích khác.
Trong suy nghĩ của phần lớn mọi người, chỉ nam giới mới đi học lái xe. Tại sao không lập một hãng Taxi 100% lái xe nữ? Ý nghĩ đó chợt lóe trong đầu chị và cứ ở lại mãi, theo cả chị vào giấc ngủ: “Chưa ai làm thì tôi làm. Trăn trở nhiều nhất là cái tên và logo của hãng. Cuối cùng tôi quyết định chọn đặt tên hãng là Taxi Nữ, rất đơn giản và dễ nhớ. Dễ nhớ chính là vì nhờ sự độc đáo” - chị nói.
Khi đến Sở Kế hoạch đầu tư TP Hà Nội làm thủ tục mở Cty, chị nói tên Cty là “Công ty vận tải Taxi Nữ”, những người làm thủ tục đều ồ lên, “Taxi Nữ hả! Toàn nữ lái hả chị!”. Đến khi đi làm đăng ký kinh doanh, lúc đến lượt, loa gọi tên “Cty vận tải Taxi Nữ”, những người chờ làm thủ tục đang ngồi trong phòng nghe thấy cũng ồ lên bày tỏ sự quan tâm, nhiều người tò mò chạy lại hỏi han về Cty, có người còn xin luôn số điện thoại để khi cần sẽ gọi. Trước những “phản ứng” đầu tiên ấy, chị biết, bước đầu mình đã thành công.
Đăng ký thương hiệu “xí phần” xong, phải mất thêm 3 năm, tới những ngày đầu năm 2008, những “chiếc xe lạ” mang biển hiệu Taxi Nữ lần đầu tiên chạy trên đường phố Hà Nội.
- Buồn cười lắm, bao nhiêu người cứ chạy xe máy bám theo... xem. Chính bản thân tôi cũng đã chứng kiến, có hôm giữa phố Bà Triệu, người đi đường mải chạy theo xem Taxi Nữ mà mấy xe đã xô vào nhau ngã chổng kềnh trên đường. Rồi thì chả cứ người đi đường, xe của các hãng taxi khác cũng rượt theo ngó nghiêng. Lạ. Và làm mình hơi... hoảng. Vừa lo vì người ta xem mình mà ngã, nhưng cũng vừa mừng là sự thu hút của thương hiệu - bà chủ quê Thái Thụy - Thái Bình nhớ lại.
Điều hành bằng “tín chấp”
Một điểm khác biệt của Taxi Nữ so với các hãng thông thường, đó là, việc quản lý nhân viên hoàn toàn bằng... chữ tín.
- Mình giúp đỡ họ, nuôi họ ăn ở, tạo việc làm cho họ, xử tốt với họ, không có lý gì họ lại... xử xấu với mình - GĐ Taxi Nữ đã dùng lý lẽ “lạt mềm buộc chặt” ấy để quản lý đội ngũ “nữ xế”.
Đỗ Thu Hà tâm sự, chị em phụ nữ có những ưu điểm riêng, không nói họ tốt hơn đàn ông, nhưng nếu biết cách thì sẽ quản lý dễ hơn, tưởng là lỏng lẻo nhưng lại chặt chẽ. Đạo đức và lương tâm nghề nghiệp - đó là tiêu chí mà Cty của chị đưa ra khi tuyển dụng lái xe. Cty có những bài test riêng rất hiệu quả, ai tốt ai xấu biết ngay.
- Cái nhỏ mà họ đã tham thì cái lớn sẽ không chừa - Nữ GĐ tiết lộ bí quyết “thẩm” tư cách nhân viên. Và hiện chưa có ai vi phạm đến mức phải xử lý.
Có thể nói, khách hàng rất ưu ái với đội ngũ lái xe nữ. Có lần khách gọi, vì khoảng cách di chuyển xa, số lượng xe của Cty chưa nhiều để “phủ sóng” rộng khắp thành phố nên nhân viên của Hãng đã trình bày nhã nhặn rằng thời gian chờ đợi sẽ lâu, nếu khách vui lòng đợi thì khoảng... 30 phút sẽ có xe, còn nếu không thể thì vui lòng lựa chọn hãng khác, lần sau đến với Taxi Nữ.
- Tôi có thể nói rằng 30 phút là thời gian chờ đợi... kỷ lục, nhất là khi các hãng đều cạnh tranh nhau. Tưởng rằng khách sẽ từ chối, thế nhưng đáp lại là sự chấp thuận chỉ với một điều kiện: lâu nhưng có xe cho tôi là được - chị Hà tâm sự.
Có lẽ khách hàng cũng thông cảm vì lái xe nữ không thể phóng nhanh, xử lý nhanh, cắt đường nên chắc chắn phải chờ lâu hơn và coi chuyện đó là “hiển nhiên”. Và theo nữ GĐ, đấy chính là... thế mạnh của Taxi Nữ mà... taxi nam không có được.
Nguyễn Xuân Thủy
