Loạn giá xe HONDA: đừng mắng oan các đại lý!

(TT&VH) - Những ngày gần đây, dư luận hết sức bất bình trước việc các đại lý của Honda Việt Nam (HVN) nâng giá bán các loại xe ga như LEAD, AIR BLADE. Báo chí đã gọi là loạn giá xe. Nhưng thực tế, dư luận chưa thấy hết nỗi khổ của các đại lý của HVN.

Không có đại lý nào muốn bán hàng giá cao cho khách. Nhưng nếu không nâng giá bán các loại xe ga, thì các đại lý sẽ phải đối mặt với nguy cơ thua lỗ và chấm dứt hoạt động.

Năm 2008 các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước gặp nhiều khó khăn, do tác động của khủng hoảng tài chính ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân, nên lượng xe máy sản xuất và tiêu thụ của các DN đều giảm. Trong bối cảnh đó, DN sản xuất xe máy hàng đầu tại nước ta là HVN đã đưa thêm dây chuyền sản xuất xe máy thứ hai vào hoạt động, lượng xe máy xuất xưởng tăng lên. Chiến lược bán hàng của HVN cũng có nhiều thay đổi. Thay vì hạn chế mở đại lý, mỗi tỉnh thành chỉ được phép mở một vài đại lý, thì sang năm 2008 HVN hướng tới việc mở tại mỗi huyện một đại lý với quy mô cửa hàng lớn hơn cũ. Một loạt cửa hàng mới được mở ra, xe máy nhập về đầy ắp. Nhưng thị trường không còn như những năm trước, nhu cầu đã bão hoà, thu nhập của người dân giảm mạnh dẫn đến lượng xe máy tiêu thụ không được như mong muốn của các đại lý.

Trong khi đó, các nhân viên bán hàng của HVN liên tục bám sát các đại lý nhắc nhở, đốc thúc  phải tăng cường nhập hàng. Trong các sản phẩm do HVN sản xuất, các loại xe số thì ít còn nhu cầu, chỉ còn các loại xe ga LEAD, AIR BLADE là bán chạy. Để tăng cường tiêu thụ loại xe số, HVN đưa ra chính sách, nếu đại lý nào nhập nhiều xe số, thì sẽ được bán kèm nhiều xe ga (giống hình thức bán bia kèm lạc thời bao cấp). Thế là các đại lý gồng mình nhập thật nhiều xe số để được bán một lượng xe ga. Tại Hà Nội, TP HCM các đại lý sau khi nhập hàng về đã bán ngay xe số, lỗ mỗi chiếc có thể tới hàng trăm ngàn đồng, tại TP HCM có nơi lỗ tới cả triệu đồng một xe. Lý do là toàn bộ số tiền mà đại lý mua xe đều vay của ngân hàng, lãi xuất lại cao, nếu để tồn đọng lâu, không có tiền trả lãi ngân hàng, đành phải bán lỗ để lấy tiền trả ngân hàng, rồi bán xe ga để bù đắp lỗ của xe số. Nếu cứ tiếp tục kinh doanh kiểu xe ga kèm xe số như hiện nay, sớm muộn sẽ dẫn đến thua lỗ, các đại lý sẽ không còn trụ lâu trên thị trường được. Không hiểu HVN có biết được thực trạng này không? Hay HVN tăng cường sản xuất và bán thật nhiều hàng cho các đại lý, không cần biết thị trường có cần những sản phẩm đó hay không, để bù đắp cho việc giảm sản lượng tại các thị trường khác?

Hơn lúc nào hết, HVN hiểu và cũng đang trải qua những khó khăn của khủng hoảng tài chính. Kỳ họp đại lý cuối năm, HVN cũng đã hạn chế tối đa chi phí cho các đại lý về Hà Nội họp. Không còn thanh toán vé máy bay, chỉ có một đêm khách sạn. Những tiết kiệm này là thiết thực. Nhưng các đại lý mong muốn HVN hãy kết hợp hài hoà lợi ích của mình và lợi ích của các đại lý. Lắng nghe ý kiến và kiến nghị của các đại lý, không nên tại các cuộc hội nghị khách hàng chỉ có người của Honda báo cáo, các đại lý chỉ ngồi nghe. Nếu làm như vậy, không cần phải tập trung các đại lý cả nước về cho tốn kém mà chỉ cần gửi các văn bản cho các đại lý biết để giảm chi phí và thời gian cho các đại lý. HVN cần có những sách lược kinh doanh cho thời khủng hoảng kinh tế, và sản xuất những sản phẩm mà thị trường cần, không nên ép các đại lý phải nhập những loại hàng mà họ không tiêu thụ được, vì nguồn vốn vay hiện nay rất khó khăn đối với họ. Buộc đại lý phải bán các loại xe ga với giá cao cho người tiêu dùng, làm ảnh hưởng tới uy tín của Honda và của chính doanh ngiệp.

Hãy cùng nhau sản xuất kinh doanh, cùng nhau vượt qua khó khăn của khủng hoảng kinh tế, nhưng mỗi người phải cùng góp một tay.